無桿氣缸起到的作用是什么？
   無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無桿氣缸。
  活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的永jiu磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
      在無桿氣缸氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等。

 氣缸輸出力的大小及導(dǎo)向精度:  
    氣缸傳動(dòng)的過程中有效的將其壓縮氣體的壓力有效的轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，其氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型，做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸四種。

    做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

    氣缸的缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

    氣缸的端蓋上會(huì)有效的設(shè)有進(jìn)排氣通口，在進(jìn)行使用時(shí)有的蓋在其端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。

    氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。消除表面應(yīng)力集中。零件在冷卻過程中，由于壁厚不均，冷卻速度不一致，導(dǎo)致表面產(chǎn)生應(yīng)力集中。經(jīng)拋丸清理后，可改善表面組織結(jié)構(gòu)，消除表面應(yīng)力集中，提高疲勞強(qiáng)度，并使表面硬度略有提高。

氣缸的適應(yīng)性強(qiáng)及安裝維護(hù)過程
     氣缸在進(jìn)行操作的過程中對(duì)其使用者的要求是比較低的，主要是因?yàn)槠錃飧椎脑硪约敖Y(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，其氣缸非常易于安裝以及維護(hù)，整個(gè)設(shè)備的輸出力大，氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比。
    氣缸的適應(yīng)性是非常強(qiáng)的，在進(jìn)行使用的過程中能夠有效的在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵以及防水的能力，氣缸在一定程度上可適應(yīng)其各種惡略的環(huán)境。
    氣缸在使用時(shí)其負(fù)載是比較大，整個(gè)設(shè)備可以在一定程度上適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用，整個(gè)設(shè)備在運(yùn)行的過程中其動(dòng)作迅速且反應(yīng)快，氣缸在工作環(huán)境中適應(yīng)性好，尤其是在燃、易爆、多塵埃等惡劣工作環(huán)境中。氣
    氣缸能夠有效的從購(gòu)買以及應(yīng)用的成本來看，其目前產(chǎn)品在使用的過程中還具有其比較明顯的優(yōu)勢(shì)的，對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是非常簡(jiǎn)單的，且每個(gè)氣缸只需要配置一個(gè)電磁閥就可以完成其氣路切換。
    氣缸在運(yùn)行的過程中其發(fā)生其故障的概率是比較小的，整個(gè)產(chǎn)品在維護(hù)的過程中是非常簡(jiǎn)單且方便的，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行成本低，對(duì)于電動(dòng)執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡(jiǎn)單，能量成本較低，但購(gòu)買及應(yīng)用成本較高。

美國(guó)BIMBA繽霸氣缸常用型號(hào)：
E-16-23-Q-Y
T-023-EB2NP,CYLINDER
T-0412-C,CYLINDER
M-0070.5-RT2T4
T-041-E,CYLINDER
FOR-021.25-M
FOR-040.25-3FEE0.5
M-00711.5-DT2T4
M-0071-XPKT3
BR-178-DW
BRT-094
E-20-20-U-C
T-048-CDEB2M,CYLINDER
E-25-80-N
T-040.75-BMNP,CYLINDER
E-32-125-N
E-20-33-N-S
UG-027-A1B2
FOR-020.325
BR-042.5-R
E-20-600-U
T-021-NP,CYLINDER
BR-0412-DB
M-0070.5-RET3
UG-0422.625-AB
E-10-45-U
E-25-25-U-Y
RPFC-0910-L
E-8-12.5-U
T-043-CEB2,CYLINDER
UG-0215-AB