氣缸的適應(yīng)性及電氣控制
氣缸在進行使用的過程中對其使用者的要求是比較低的，氣缸在進行操作時易于安裝維護，這樣對于使用者的要求不高，這樣電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
    氣缸的輸出力大，氣缸在進行操作時其輸出力和缸徑的平放成正比，其電缸額輸出力和缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
    氣缸的適應(yīng)性是非常的強的，在進行使用的過程中氣缸能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作，在一定程度上具有其防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
 
氣缸的優(yōu)勢
    1.負載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達到目前的氣動負載水平了）。
    2.動作迅速、反應(yīng)快。
    3.工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
    4.行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。氣缸的選擇要點。

   氣缸在進行使用的過程中會有效的根據(jù)氣缸的負載狀態(tài)和堵在運動狀態(tài)確定負載力F和負載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標準化即可。如D尺寸過大，可采用機械擴力機構(gòu)。

氣缸的適應(yīng)性強及安裝方便

氣缸在進行使用的過程中對其操作者的要求是比較低的，主要是因為氣缸的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡單的，氣缸在一定程度上是 非常易于安裝以及維護的，在一定程度上其輸出力大，氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比。

氣缸的適應(yīng)性是非常強的，在進行使用的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作和具有一定的防塵以及防水能力，氣缸在一定程度上是可以適應(yīng)其各種惡劣的環(huán)境。

氣缸的運行時其負載是比較大的，一般可以在一定程度上適應(yīng)高力矩出輸出的應(yīng)用，整個設(shè)備在運行的過程中其動作迅速且反應(yīng)快，整個設(shè)備在工作環(huán)境的適應(yīng)性好，尤其是在燃、易爆、多塵埃等惡劣工作環(huán)境中。

氣缸在進行安裝時非常方便、體積小、尺寸緊湊，整個設(shè)備的前后蓋和鋁管缸體是采用支柱連接，整個產(chǎn)品的可靠性好，活塞采儲油功能；氣缸終端可帶可調(diào)緩沖,使氣缸換向時平穩(wěn)無沖擊；耐高溫，可采用耐高溫密封用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，使氣缸在150攝氏度高溫條件下正常工作。

無桿氣缸如何正確安裝？

1.無桿氣缸安裝時主要氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程氣缸負載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度；

2.無桿氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗：首先使活塞桿與負載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應(yīng)無別勁現(xiàn)象；

3.采用前后法蘭、腳架式安裝的無桿氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷；

4.采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向；尾部單、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實的間隙；

5.無桿氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負載狀態(tài)下使用壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異常現(xiàn)象；

6.氣缸調(diào)整，對氣缸運動的速度有一定的要求時，氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)；氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時首先應(yīng)將氣缸連接負載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進行微調(diào)；

7.采用可調(diào)緩沖無桿氣缸，在運行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。

美國BIMBA繽霸氣缸常用型號：
E-10-82-N
E-8-6-U
E-8-0.65-N
FOR-020.5-1MT
M-0071-NTT3
T-091-BMNP,CYLINDER
UG-012-A
BRM-044-DB
FOR-021-3F
RPFC-0912-BF
E-10-50-U-EE105
T-023.5-MNP,CYLINDER
FOR-040.25-4F
T-042,CYLINDER
BR-178-R
BRT-171.5
M-00714-DXPT3
BRT-0416-D
T-045-CEB1NP,CYLINDER
T-045-EB2K33MNP,CYLINDER
E-20-95-N-S
T-020.5-BNP,CYLINDER
MRS-503.625-DXDE
UG-025.375
M-0071.5-DXPKT2T4
RPFC-0919-BL